Un medio de transporte en expansión que también aumenta los riesgos
El uso de los patinetes eléctricos se ha consolidado en los últimos años como una de las alternativas de movilidad urbana más utilizadas en Andalucía. Su bajo coste, la facilidad de uso y su papel en la movilidad sostenible han favorecido su expansión en ciudades como Sevilla, Málaga, Granada o Cádiz. Sin embargo, este crecimiento ha venido acompañado de un aumento sostenido de los accidentes y de las víctimas, lo que ha encendido las alarmas de las autoridades y de los expertos en seguridad vial.
Según el informe Avance de Datos de Siniestros e Incendios de Vehículos de Movilidad Personal 2025, elaborado por Fundación Mapfre y Cesvimap, en España se registraron 549 siniestros con patinetes eléctricos durante 2025, un 38,6% más que el año anterior. Andalucía se situó entre las comunidades con mayor impacto, con 51 accidentes y cuatro fallecidos, lo que refleja el peso que estos vehículos tienen ya en la movilidad urbana de la región.
Andalucía, entre las comunidades con más víctimas
Los datos sitúan a Andalucía como la segunda comunidad con mayor número de siniestros con patinetes, solo por detrás de Castilla y León. Además, los cuatro fallecidos registrados en 2025 colocan a la comunidad entre las regiones con mayor número de víctimas mortales, junto a la Comunidad Valenciana.
Este escenario preocupa especialmente a los responsables de tráfico y a los ayuntamientos, que han tenido que adaptar sus ordenanzas para regular la convivencia entre peatones, ciclistas y vehículos de movilidad personal en calles cada vez más saturadas.
En ciudades como Sevilla y Málaga, donde el uso del patinete se ha disparado tras la pandemia, la Policía Local ha intensificado los controles para sancionar la circulación por aceras o el uso del vehículo por menores de edad sin las condiciones exigidas.
Colisiones y caídas: así se producen la mayoría de los accidentes
El estudio revela que las colisiones con otros vehículos siguen siendo la principal causa de los accidentes con patinetes eléctricos, representando el 64,7% de los casos. A continuación se sitúan las caídas, con un 19,1%, y los atropellos a peatones, que suponen el 10,9% de los incidentes.
Este patrón se reproduce también en las ciudades andaluzas, donde la coexistencia de coches, bicicletas, motocicletas y patinetes en vías estrechas o con escasa infraestructura específica multiplica las situaciones de riesgo. Las rotondas, los cruces con semáforos y las calles del casco histórico son algunos de los puntos más conflictivos.
En los siniestros mortales, las colisiones vuelven a ser el tipo de accidente más frecuente, seguidas muy de cerca por las caídas. Los expertos subrayan que, a diferencia de otros vehículos, el patinete carece de sistemas de protección pasiva, lo que hace que cualquier impacto tenga consecuencias más graves.
El incumplimiento de las normas, un factor determinante
Más del 8% de los accidentes registrados en 2025 se produjeron en zonas donde la circulación de patinetes está prohibida, como aceras, zonas peatonales o carreteras interurbanas. La normativa estatal, reforzada por las ordenanzas municipales, prohíbe expresamente circular por estos espacios, pero su cumplimiento sigue siendo irregular.
En Andalucía, los ayuntamientos han aprobado en los últimos años diferentes ordenanzas para limitar la velocidad, establecer zonas de circulación obligatoria y regular el estacionamiento. No obstante, la aplicación de estas normas depende en gran medida de la vigilancia y de la concienciación de los usuarios.
Un perfil de víctimas mayoritariamente masculino y joven
El informe señala que el 89,5% de los fallecidos en siniestros con patinetes en 2025 fueron hombres. Por edades, el grupo más afectado fue el de jóvenes entre 15 y 24 años, seguido de los mayores de 65. Este perfil coincide con los datos que manejan los servicios de emergencias en Andalucía, donde los jóvenes son los principales usuarios de estos vehículos para desplazamientos cortos en entornos urbanos.
Además, en varios de los siniestros mortales se detectaron infracciones como circular con más de una persona en el patinete, no respetar la prioridad de paso o utilizar el vehículo bajo los efectos del alcohol o las drogas.
Incendios y explosiones: un riesgo creciente y poco conocido
Más allá de los accidentes de tráfico, el informe advierte de un fenómeno en aumento: los incendios y explosiones de patinetes eléctricos. En 2025 se registraron 57 incidentes de este tipo en España, un 23,9% más que en 2024 y la cifra más alta desde que se tienen registros.
La mayoría de estos incendios se produjeron en viviendas, durante la carga de las baterías, lo que ha llevado a los expertos a recomendar que los patinetes se carguen en espacios ventilados y siempre con cargadores originales.
En Andalucía, los servicios de bomberos han intervenido en varios incendios originados por baterías defectuosas o manipuladas, una situación que preocupa por el riesgo que supone en edificios residenciales y comunidades de vecinos.
Nuevas normas para un vehículo cada vez más regulado
El aumento de la siniestralidad ha llevado a las autoridades a endurecer la normativa sobre los vehículos de movilidad personal. Desde febrero de 2026, los patinetes eléctricos deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, además de estar registrados en el registro nacional de vehículos personales ligeros.
Este registro implica la asignación de una etiqueta identificativa que debe colocarse de forma visible en el vehículo, similar a una matrícula. El objetivo es facilitar la identificación en caso de accidente o infracción y equiparar progresivamente a los patinetes con otros vehículos que circulan por la vía pública.
Asimismo, a partir de enero de 2027 solo podrán circular los modelos que cuenten con un certificado de características técnicas, una medida que busca retirar del mercado los dispositivos que no cumplen con los requisitos de seguridad establecidos por la Dirección General de Tráfico.
Educación vial y concienciación: el reto pendiente
A pesar del aumento de la regulación, los expertos coinciden en que la clave para reducir la siniestralidad no está únicamente en las sanciones, sino en la educación vial y en la concienciación de los usuarios. A diferencia de lo que ocurre con los conductores de coches o motocicletas, los usuarios de patinetes pueden circular sin haber recibido formación específica sobre normas de tráfico.
En Andalucía, varias campañas impulsadas por ayuntamientos y por la propia Dirección General de Tráfico han tratado de fomentar el uso del casco, la ropa reflectante y el respeto a las señales de tráfico. Sin embargo, los datos de accidentes muestran que estas medidas aún no han logrado frenar el incremento de los siniestros.
Una movilidad sostenible que necesita mayor seguridad
Los patinetes eléctricos forman parte de la estrategia de muchas ciudades andaluzas para reducir las emisiones contaminantes y aliviar la congestión del tráfico. Su papel en la movilidad sostenible es innegable, especialmente en trayectos cortos y en combinación con el transporte público.
No obstante, el aumento de los accidentes y de los incendios evidencia que la integración de estos vehículos en el espacio urbano sigue siendo un proceso en construcción. Garantizar una convivencia segura entre peatones, ciclistas, conductores y usuarios de patinetes se ha convertido en uno de los grandes retos de la movilidad en Andalucía.
Mientras las cifras continúan creciendo y la normativa se vuelve más estricta, el debate sobre el papel de los patinetes eléctricos en las ciudades andaluzas sigue abierto, con la seguridad vial y la responsabilidad individual como elementos clave para evitar que este medio de transporte, llamado a ser protagonista en el futuro, siga sumando víctimas en el presente.
Imagen: Freepik
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